本文摘要：新能源汽车在混动汽车中，多数的制动能量不是转换无用的热能，而是转换成电流，给高压蓄电池充电，后期可以凭据需要将能量输送到驱动系统。

新能源汽车在混动汽车中，多数的制动能量不是转换无用的热能，而是转换成电流，给高压蓄电池充电，后期可以凭据需要将能量输送到驱动系统。因此，在混动汽车中，一般制动可分为如下几类：1、液压制动我们在行驶途中，当踩下刹车的时候，我们会控制前轮及后轮的制动，同时在前轮与后轮制动时会发生再生制动力来驱动发电机，通过电念头的EME电念头电子装置对高压蓄电池充电，实现能量接纳。

简朴的明白就是，在我们踩刹车的时候，还能动员发电机发电给高压蓄电池充电。2、再生制动判断再生制动品级主要有两个输入变量：（1）油门踏板角度；（2）刹车踏板角度。（1）滑行时能量接纳如果电念头电子装置检测到油门踏板未踩下，则要求电念头电子装置在滑行模式下，启动电念头和高压启动发电机开始接纳能量，发电机发电对高压蓄电池充电。（2）踩刹车踏板盘算接纳功率驾驶员分外踩下刹车踏板，动态稳定控制系统通过制动踏板传感器检测到的预期减速度，并将信息传送至数字电念头电子装置，盘算电念头及高压启动发电机在预期减速下的能量接纳功率。

简朴明白为踩刹车时也有接纳能量，也可以对高压蓄电池充电。相对滑行时充电的能力会更低。3、液压及再生组合制动如果在再生模式下到达最大制动功率，而且刹车踏板连续增加，而且差池积贮的液压举行检查，电念头和液压制动的效果在这种情况下相互重叠，实现复合制动。

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